「Chiron」是希臘神話裡上半身是人、下半身是馬的人馬族長老,充滿智慧且擁有不死之身,而後昇華為射手座星辰。捷安特把新的摺疊車以Chiron DS1命名,大有為這輛跑車化小摺混種加持之意。


 

快意攻路 捷安特Chiron DS1 小摺試騎

 

2009年09月22日蘋果日報



清晨的節奏響起,向世界說聲早安…」,單車女孩已哼起歌手張清芳的「天天年輕」,騎著車呼吸清新的空氣,微笑地向同好道聲早安。騎單車這事兒就是這麼妙,它能為生活加把勁,笑容也活力十足,妳是不是也想加入單車女孩的陽光行列呢?好的,現在就讓我們來介紹一款適合女生快意攻路、輕鬆好騎且摺疊好收的捷安特Chiron DS1小摺,預計最快11月上市。報導╱陳宏銘 攝影╱黃天佑

規格表

˙車架:MDU避震車架
˙前叉:鋁合金避震前叉
˙變速把手:SHIMANO 105
˙齒盤:SHIMANO ULTEGRA 53/39T
˙飛輪:SRAM OG-1070 11-26T
˙前後變速器:SHIMANO ULTEGRA/105
˙段速:20段變速
˙輪胎尺寸:20吋
˙售價:4萬8000元
 

 

試騎報告
跑車優點下放到小摺





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Chiron DS1配置前後避震裝置,可減低路面震動感,亦能增加高速下坡的穩定性。

Chiron DS1配置前後避震裝置,可減低路面震動感,亦能增加高速下坡的穩定性。

 

公路跑車這麼大一台,沒有騎車習慣的女生一下子很難接受。這也就是為什麼小巧方便的小徑摺疊車會竄紅的原因之一,或許,教義派不太屑小徑摺疊車,但對一般人而言小摺可方便了。舉個例子,進出公寓,公路車與登山車得用抬舉的方式才能上下,小摺很輕鬆就能塞進電梯。到各地旅行,小摺只要摺好放到行李廂就可到處享受騎車樂趣,公路車、登山車得用車架才行。當然啦!快意攻路的騎乘感是小摺的敗筆,但現在可不同了,捷安特把公路跑車的一些元素下放到Chiron DS1後,小摺也因此提升了整體時尚感,並擁有更穩定且快意攻路的本領。
 

 

 

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鋁合金牛角型跑車把手,輕鬆擁有公路跑車的操控感。

鋁合金牛角型跑車把手,輕鬆擁有公路跑車的操控感。

 
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MonoFlex避震圈簧前叉,強化了小摺車路感的抑震能力。

MonoFlex避震圈簧前叉,強化了小摺車路感的抑震能力。

 
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和公路跑車規格一樣,採WTB Sliverado Race跑車座墊。

和公路跑車規格一樣,採WTB Sliverado Race跑車座墊。

 

 

 

 

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可分離式鋁合金停車柱,除了方便停車之外,調整變速器也很受用。

可分離式鋁合金停車柱,除了方便停車之外,調整變速器也很受用。

 
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後避震採用MDU多孔性彈性體設計,此一設計兼顧剛性與避震,相當實用。

後避震採用MDU多孔性彈性體設計,此一設計兼顧剛性與避震,相當實用。

 
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配備等級高,前後變速器採用SHIMANO ULTEGRA/105跑車零件組成。

配備等級高,前後變速器採用SHIMANO ULTEGRA/105跑車零件組成。

 

摺疊機構
增加安全扣更有保障

 

 

 

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採橫向車身對摺的Chiron DS1,運用了捷安特新一代的兩段式快拆扣合裝置。

採橫向車身對摺的Chiron DS1,運用了捷安特新一代的兩段式快拆扣合裝置。

 
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車身對摺後,順勢一合就可扣住雙輪,但如果車子沒有調整好,其實並不太好對扣。

車身對摺後,順勢一合就可扣住雙輪,但如果車子沒有調整好,其實並不太好對扣。

 

 

 

 

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釋放扣柄、安全扣後即可收摺前管,安全扣可增加安全性,但也讓摺疊機制變得稍微複雜。

釋放扣柄、安全扣後即可收摺前管,安全扣可增加安全性,但也讓摺疊機制變得稍微複雜。

 
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車把手可以進行細膩化的收摺,以減少摺疊後的體積,如此更能進一步提升外出攜帶的方便性。

車把手可以進行細膩化的收摺,以減少摺疊後的體積,如此更能進一步提升外出攜帶的方便性。

 

 

 

同場加映
不想花大錢 還有平價版

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Chiron 1和DS1相同,車身豎桿高度同樣可調,增添了上半身舒適。

Chiron 1和DS1相同,車身豎桿高度同樣可調,增添了上半身舒適。

 

小姐,如果妳覺得用不著那麼高級的零件,那麼也可選擇18段變速Chiron 1,一樣採公路跑車化設定,但會少了前後避震機構、零件等級會差一點、輪胎變成耐用型,而非輕量化輪組,售價則是當場少了快一半,為2萬6800元。
 

 



http://tw.nextmedia.com/subapple/article/IssueID/20090922/art_id/31958836/page_num/1

資訊來源 蘋果日報副刊 車市快遞

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